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（中央社記者張建中新竹18日電）美國去年太陽能裝機量達到高峰，年增近1倍，市調機構集邦科技預期，今年與明年美國太陽能裝機量恐將逐年滑落，2019年裝機量才可望回升。

據研調機構GTM與美國太陽能協會報告指出，美國去年太陽能裝機量達14.6GW，年增95%，並刷新歷史新高紀錄。

除業者憂心太陽能投資稅減免法(ITC)不再續延，無法得到抵稅優惠，引爆搶裝潮，太陽能成本降低，具備成本競爭力，也是美國去年太陽能裝機量激增的主因。

展望未來，集邦科技分析師蔡旻純預期，今年美國太陽能裝機量恐將降至12.5GW，2018年裝機量將進一步降至9GW，直至2019年美國ITC第一階段最優惠的補貼截止前夕，才可望湧現新一波太陽能搶裝潮。

中國時報【陳芃╱台北報導】

迎戰Uber，交通部日前公告「多熱銷元化計程車方案」，北市公共運輸處已在去年底收到15家車隊、車行業者申請，初期車輛從個位數到50台都有；接下來將展開費率審議和評選，保守估計3至6個月內，就會有第一批多元化計程車在北市上路。

全台首批多元化計程車日前在高雄推出，北市也於去年開放業者申請，各大車隊都已遞件。關於民眾最關心的費率，據悉台北市計程車客運商業同業公會、台北市計程車駕駛員職業工會等已提出兩個建議方案，皆是針對最低價格，分別是現行價格加20元、即起跳價在90元以上，另一案是便宜6公里內收費至少200元，保障駕駛有一定收入。

計程車客運商業同業公會理事長陳燈說明，交通部規定費率不能低於現行標準，加上未來使用的可能是高檔車款、甚至是休旅車，在成本考量下送出兩個建議案。

多元化計程車不能巡迴載客，由民眾透過APP預約叫車，並可查詢車齡、駕駛姓名等資訊；初期可用現金交易，未來則要全面使用電子支付。

公運處科長王郁凱表示，接下來將由計程車諮詢及審議委員會審查費率，公運處也會籌組委員會評選合格業者，取得資格的業者將有3個月籌備期，有需要可展延3個月。

提出申請的志英衛星車隊經理陳姿瑾表示，計畫以車款和舒適度為區隔，推出「商務」和「豪華」兩種方案，前者以日系車款為主，後者則會有賓士、休旅車等。她也說，考量Uber的起跳價低，希望維持現行70元的價格來營運。

台灣大車隊協理賴正翔則表示，去年12月至今，每周舉辦1至2場說明會招募多元計程車駕駛，已有超過500人參加，約6成參加者是一般白牌車主，其他則是職業駕駛人，顯示許多人都對這項合法的職業有興趣。

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